125LCB-350x2型羥胺供料泵故障分析及處理|資料
摘要：本文對125 LCB-350x2型羥胺供料泵在使用過程中產(chǎn)生的故障進(jìn)行了原因分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，取得了好的效果
關(guān)鍵詞 泵 故障分析 改進(jìn)
一：引言
胺供料泵是HPO法制己內(nèi)酰胺生產(chǎn)工藝中的主要設(shè)備之一,運(yùn)行的好壞直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。我廠在擴(kuò)能改造中新增加的羥胺供料泵是國內(nèi)研制的雙級離心泵，其型號為125LCB-350X2。其輸送的介質(zhì)為域機(jī)工藝液，其組成見表一。泵的進(jìn)口壓力為常壓，出口壓力為4.0Mpa，流量為70－85 m3／h，介質(zhì)密度為1219Kg/m3。泵的轉(zhuǎn)速為2980rpm，工作溫度為70℃,電機(jī)功率160KW。
其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為：為減小泵的體積和軸向力，兩級葉輪采用面對面安裝；第一級葉輪與軸臺(tái)接觸，在軸上定位。第二級葉輪用中間襯套相隔，襯套與葉輪以四氟墊密封；高壓端軸承為2只SKF7309軸承，采用背靠背安裝以增加剛度，低壓端采用1只6309軸承，軸向力由高壓端的2只軸承承擔(dān)，為防止軸承工作時(shí)溫升過高，軸承箱用水冷卻；高壓端的軸承為定位軸承；軸封選用單彈簧部分平衡型機(jī)械密封,機(jī)械密封裝在軸套上。軸套與葉輪配合端外圓當(dāng)葉輪口環(huán)使用，葉輪與軸套間用四氟墊密封,墊子和軸套簡圖見圖(2)和圖(3)；密封墊子的鎖緊力靠一、二級葉輪外側(cè)厚度為10mm的鎖緊螺母提供；允許的軸向竄量為0.1mm---0.2mm。其相關(guān)的配合間隙如下：中間襯套與泵殼的口環(huán)間隙為0.3mm；兩級葉輪的口環(huán)間隙為0.6mm。
泵在1999年12月投入運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常發(fā)生過載跳車和高壓端漏料，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，拆檢發(fā)現(xiàn)低壓端軸承保持架損壞,中間襯套與泵殼上的口環(huán)磨損嚴(yán)重，高壓端泵軸與軸套之間有物料滲入的痕跡。
二：原因分析
A：高壓端軸套密封墊的鎖緊螺母鎖緊力不足、防松結(jié)構(gòu)不理想，導(dǎo)致物料易從軸與軸套間泄漏
在安裝泵時(shí)以低壓端的葉輪定位，將低壓端的葉輪螺母緊到位后才能緊高壓端以保證葉輪無相對軸向竄量，這樣兩只葉輪的共4只密封墊子實(shí)際上低壓端的螺母僅封死1只也就是低壓端葉輪背部墊子，另3只密封墊子全靠高壓端的鎖緊螺母緊固而造成鎖緊力不足；螺母的防松是靠止退墊圈來實(shí)現(xiàn)的，我們認(rèn)為此種防松結(jié)構(gòu)在重載高速情況下使用的效果不好，每開停一次都會(huì)有所松動(dòng)，實(shí)際情況是采用此結(jié)構(gòu)每停一次都要對鎖緊螺母再次進(jìn)行緊固。否則，啟動(dòng)后就會(huì)出現(xiàn)漏料。
B：選用的機(jī)械密封在結(jié)構(gòu)上有商討之處
動(dòng)環(huán)背部的“O”形圈與軸套的輔助密封結(jié)構(gòu)在高壓差情況下易發(fā)生漏料。推環(huán)2是平面圓環(huán)，此種輔助密封結(jié)構(gòu)在高壓差存在以上缺點(diǎn)[1]：一是“O”形圈易被擠入軸套和動(dòng)環(huán)之間縫隙中；二是彈簧力經(jīng)推環(huán)直接作用在動(dòng)環(huán)上，當(dāng)工作壓力有波動(dòng)時(shí)，推環(huán)推動(dòng)動(dòng)環(huán)作補(bǔ)償移動(dòng)時(shí)“O”形圈與動(dòng)環(huán)接觸點(diǎn)和“O”形圈與軸套的接觸點(diǎn)無法做到同步移動(dòng)容易造成漏料。
C：低壓端的軸承選用有商討之處
低壓端軸承選用的是能承擔(dān)一定軸向力的6309深槽球軸承，我們認(rèn)為6309軸承在泵軸因受熱伸長時(shí)內(nèi)外圈不能做到同步移動(dòng)。當(dāng)泵正常工作時(shí)，泵軸有近50℃的溫升，泵軸和泵殼因受熱會(huì)軸向伸長，由于泵軸和泵殼選用材料不同兩者受熱伸長不可能做到同步同等大小，當(dāng)伸長的差值大于軸承箱軸向預(yù)留的間隙時(shí)，就會(huì)受到低壓端軸承的阻當(dāng)而不能自由伸長，當(dāng)?shù)蛪憾说妮S承承擔(dān)的軸向力超過軸承的承受極限后會(huì)導(dǎo)致低壓端軸承的保持架壞，軸與中間襯套的口環(huán)單邊間隙僅為0.15mm，軸承保持架壞導(dǎo)致中間襯套與泵殼上的口環(huán)相磨而引起泵的過載跳車。
泵在安裝時(shí)軸的軸向允許竄量僅為0.1mm--0.2mm,而目前國內(nèi)泵一般此種情況下預(yù)留的軸向間隙在0.5mm左右。
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